道路、桥梁、隧道、涵洞施工规范

1、城镇路面路基工程填方中宜制成双重边坡坡率，一般土层填方边坡坡率宜为 2％～3％，吸水性小的土类填方边坡坡率宜为4％。

2、填充墙隧洞应在填充墙水泥砂浆抗压强度做到 5MPa，且预制构件后盖板安裝后开展回填土；浇筑混凝土结构隧洞， 其胸骨回填宜在混凝土的强度做到设计方案抗压强度 70％后开展，现浇板之上回填土应在做到设计方案抗压强度后开展。

3、城镇路面石灰稳定土类原材料宜在冬季施工逐渐前30～45d 进行施工，水泥稳定土类原材料宜在冬季施工逐渐前15～30d 进行施工。

4、城镇路面二灰碎石密实度，底层不可低于 97％，底底层不可低于 95％。

5、城镇路面弥补旧沥青道路，凹痕应按标高操纵、分层次摊铺，各层较大薄厚不适合超出10cm。

6、城镇路面沥青混凝土拌和時间应经试拌明确，以沥清匀称裹覆沥青混合料为度。

7、城镇路面冷沥青混凝土地面施工完毕后宜封闭式交通出行2～6h，并应搞好初期保养。对外开放交通出行前期时速不可超出20km/h，不可在其上刹车踏板或调头。

8、城镇路面沥青贯入式整体面层与表层处理整体面层辗压定型后，应根据井然有序对外开放交通出行，并操纵时速辗压成形。对外开放交通出行后发觉泛油时，应撒填缝料解决。

9、城镇路面混凝土预制混凝土人行横道加气块的抗拉强度应合乎设计方案要求，设计方案未要求时，不适合小于30MPa。加气块应表层整平、不光滑、纹理清楚、边角齐整，不可有蜂窝状、露石、蜕皮等状况；五颜六色道砖应颜色匀称。

10、城镇路面降水立管与雨水口四周回填土应密实度。处在路面底层内的降水立管应做 360°混泥土包裹，且在包裹混泥土达至设计方案抗压强度 75％前不可海关放行交通出行。

11、护岸顶宜高于施工期内很有可能发生的最大水位线（包含浪高）0.5～0.7m。

12、沉井加高时，井顶外露河面不可低于150cm，外露路面不可低于50cm。

13、台背回填土不可应用含残渣、腐殖物或冻土层块的土类，宜采用吸水性土。

14、城市桥梁施工预制构件台座应牢固，无地面沉降，台座表层应光洁整平，在2m长短上平面度的容许误差为2mm，温度转变 过大时需设变形缝。

15、城市桥梁钢-混泥土融合梁设施工支撑架时，务必待混凝土的强度做到设计方案规定，且预应力张拉进行后，即可卸落施工支撑架。

16、斜拉桥施工全过程中，务必对承重梁每个施工环节的拉索索力、承重梁设计标高、塔梁内功及其索塔偏移量等开展检测，并应立即将相关数据信息意见反馈给设计方案企业，剖析明确下一施工环节的钢缆预应力张拉数值和承重梁线型、标高及索塔偏移操纵数值等，直到合拢。

17、悬索桥施工全过程中，应立即对成桥构造线型及内功开展监管，保证 合乎设计方案规定。

18、城市公路桥梁桥面地面防水层的胚体原材料，应顺水流方位钢筋搭接，钢筋搭接总宽长边不可低于50mm，长边不可低于70mm，上下一层胚体搭接缝处应错开1/3宽幅。19、城市公路桥梁在移动模架上混凝土浇筑时，模胚长短务必达到按段施工规定，按段混凝土浇筑的工作中缝，应建在零弯距点或其周边。

20、经典片段两边梁段悬壁施工应对称性、均衡。均衡误差不可超过设计方案规定。悬壁浇筑混凝土时，宜从悬壁前面逐渐，最终与前端混泥土联接。

悬壁施工事故现场

21、公路桥梁预埋槽道宜采用后嵌法安裝，即先铺桥面层，再激光切割预埋槽安裝预埋槽道。

22、桥面防水施工应依据公路桥梁的类型、所处所在位置 、地理环境、所属道路等级 、地面防水使用年限区划为2个防水级别。

23、城市公路桥梁桥面当采用沥青混合料铺设整体面层时，地面防水应采用防水材料或防水材料等刚性防水原材料。当采用水泥混凝土铺设整体面层时，宜采用环氧胶泥渗入结晶型等柔性防水，禁止采用防水卷材。

24、城市桥梁施工当开展桥面防潮设计方案时,不适合将防水材料和防水材料复合型应用。当桥面竖向或横着倾斜度超过4%时，不适合采用防水卷材层。

25、当桥面的平曲线半经不于或相当于60m时, 桥面防潮宜采用防水材料。对防水级别为I级的公路桥梁，防水卷材层之上沥青混合料整体面层的薄厚不可低于80㎜.

26、城市桥梁施工桥面铺设防潮系统软件应依据桥面铺设整体面层原材料、防水级别及自然条件采用不一样的结构方式。

27、城市桥梁施工当底层混凝土的强度应做到设计方案抗压强度的 80% 之上时,即可开展地面防水施工。底层混泥土外表粗糙度解决宜采用抛丸除锈打磨抛光.底层表层的灰层应消除整洁,并不应该有脏物 、原料油物资供应、土壤有机质等。

28、城市公路桥梁桥面防水卷材层铺装前要先搞好连接点、拐角 、出水口等位置的部分解决,随后在开展大规模铺装。

29、城市公路桥梁桥面防水材料施工先要搞好连接点解决,随后再开展大规模施胶。拐角及建筑立面应按设计方案规定做细节方面的提高解决,不可有削弱 、断掉、流动和沉积状况。

30、城市公路桥梁桥面防水施工水泥混凝土铺设及底层混泥土的构造缝内要清除整洁,构造缝内要嵌填的橡胶密封件.嵌填的橡胶密封件应粘接坚固、封闭式防潮,并应依据必须应用底涂剂。

31、城市公路桥梁桥面防水施工当防水涂料为防水卷材及聚氨酯涂料时,底层混泥土的含水量应低于 4% .当防水涂料为高聚物沥青混凝土建筑涂料和高聚物混凝土建筑涂料时,底层混泥土的含水量应低于10%。

32、桥面地面防水上沥青混合料的铺筑溫度应与防水材料的耐高温度相符合。防水卷材层上沥青混合料的铺筑溫度应高过防水材料的耐高温度，但与此同时应低于170℃；涂料防水层上沥青混合料的铺筑溫度应小于防水材料的耐高温度。

33、公路路基工程墙顶表面的修整，应依据品质缺点的详细情况采用有效的计划方案、加工工艺开展。补填的土壤层夯实薄厚应不小于100mm，夯实后表层应整平，不可疏松、脱皮。

34、公路路基工程实验道路应挑选在地质环境标准、横断面形式等工程项目特性具备象征性的地区，道路长短不适合低于100m。

35、特性不一样的填充料，应水准分层次、按段填方，分层次夯实。同一水准层路基工程的全宽应采用同一种填充料，不可混和填方。每一种填充料的填方层夯实后的持续薄厚不适合低于500mm。填方路床顶最终一层时，夯实后的薄厚应不小于100mm。

36、快速公路及一级公路路床墙顶下列超过1.50m深层的下坝基土层路基工程密实度不小于93%，二级公路不小于92%，三、四级公路不小于90%。

37、公路路基工程基坑开挖至零填、路堑路床一部分后，应尽早开展路床施工；如不可以立即开展，宜在设计方案路床顶设计标高之上预埋最少300mm厚的防护层。

38、公路路基工程工程爆破法基坑开挖填方，先要查清上空线缆、地下管道的部位、基坑开挖边境线外很有可能受工程爆破危害的房屋建筑结构特征、住户定居状况等，随后制订详尽的工程爆破技术性安全应急预案。

39、公路路基工程弃土丘的几何图形规格、夯实水平、部位应确保路基工程护坡和弃土丘本身的平稳。弃土丘的护坡不陡于1:1.5，顶朝向外接设备不小于2% 的边坡坡率，其里侧高宽比不适合超过3m。

40、公路路基工程泄水孔应在壁厚上交叠布局，间隔不适合超过200mm。暗沟顶设计标高应高过地下水。管涵最宜承插入式软性连接头联接。

路基工程交汇处分层次填方

41、公路路基工程填方路基分好多个工作段施工时，连接头位置如不可以更替填方，则先填道路，应按1:1倾斜度分层次留阶梯；如能更替填方，则应分层次互相更替钢筋搭接，钢筋搭接长短不小于2m。

42、公路路基工程深基坑回填土务必在隐敝工程竣工验收达标后才可开展。深基坑回填土应分层次填方、分层次夯实，分层次薄厚宜为100～200mm。二级及二级之上公路，采用中小型液压夯实机具时，深基坑回填土的分层次压（夯）实薄厚不适合超过150mm，并应压（夯）实到设计方案规定的密实度。

43、公路沥青道路施工，一般沥青混凝土的存储時间不可超出72h，改性材料沥青混凝土的存储時间不适合超出24h，SMA混和料仅限当日应用，OGFC混和料宜随拌随时使用。

44、公路沥青道路施工，热拌沥青混凝土应采用沥青摊铺机铺筑，沥青摊铺机的收料仓应刷涂层析脱膜剂或防粘接剂。

45、公路沥青道路施工，沥青摊铺机应采用全自动地面找平方法，下边层或底层宜采用镀锌钢丝绳正确引导的标高操纵方法，上边层宜采用平衡梁或冰橇式铺筑薄厚操纵方法，中整体面层依据状况采用地面找平方法。

46、公路沥青道路施工，辗压时要将振动压路机的主动轮朝向沥青摊铺机，从两侧向管理中心辗压，在极高道路则由低向高辗压，在斜坡应该将主动轮从低处向高空辗压。

47、快速公路和一级公路的表层横着接缝处应采用竖直的平接缝处，下列各层可采用当然辗压的斜接缝处，沥清层偏厚时也能作梯形接缝处。

48、公路沥青道路施工，当采用三轮钢圆盘式振动压路机时，总品质不适合低于12t，邻近辗压带宜重合后胎的1/2总宽，并不可低于200mm。

49、公路沥青道路施工，热拌沥青混凝土地面应待铺筑层彻底当然制冷，混和料外表温度小于50℃后，即可对外开放交通出行。

50、公路沥青道路施工，沥清表层外理可采用路面改性沥青、乳化沥青、沥青胶泥摊铺，沥清型号应按标准有关要求采用。沥清表层外理的沥青混合料较大粒度应与外理层的薄厚相同。

51、公路地面基层施工，石灰稳定土适用各个公路的底基层，及其二级和二级下列公路的基层，但石灰土不可用作二级公路的基层和二级下列公路高級地面的基层。

52、公路地面基层施工，水泥稳定土中砂砾石或砂砾的压碎值应合乎以下规定：快速公路和一级公路基层不超30%，二级和二级下列公路基层不超35%。

53、公路地面基层施工，当土路肩用材与平稳土壤层用材不与此同时，应采用培肩对策。土路肩料层的夯实薄厚应与平稳土壤层的夯实薄厚同样。在路肩膀，每过5~10m应交叠基坑开挖临时性泄排水沟。

54、公路地面基层施工，沥青摊铺机后边应设专职人员清除大小沥青混合料混凝土离析状况。

55、公路地面基层施工，在采用石灰土做基层时，务必采取一定的有效措施避免表层水透入基层，与此同时应历经一个月之上的溫暖和热的气侯健康养生。做为沥青道路的基层时，还应采取一定的有效措施提升基层与整体面层的联接。

56、公路地面基层施工，如石灰稳定土层上为薄沥清整体面层，基层每侧应较整体面层宽20cm之上。在基层全宽上喷撒透层油沥清或布下透层，沥清整体面层边沿向两侧制成三角形。

57、公路地面基层施工，当二灰碎石用作二级和二级下列公路的基层时，其较大粒度应操纵在37.5mm之内；当二灰碎石用作快速公路和一级公路的基层及其半刚度地面的内层时，其较大粒度宜操纵在31.5mm下列。

58、公路地面基层施工，二灰碎石在同一石料场送料的道路内，宜由远到近卸置沥青混合料。倒料间距应严苛把握，防止料不足或太多。未筛选砂砾石和砂砾石各自运输时，先要运输砂砾石。

59、公路地面基层施工，判断路面结构层品质是不是达标(即符合要求)时，以lkm长的道路为鉴定企业。采用大流水线作业法施工时，还可以每日进行的文章段落为鉴定企业。

60、公路地面基层施工，健康养生溫度对水泥稳定土的抗压强度有很显著的危害。健康养生溫度越高，水泥稳定土的抗压强度越高。

混凝土路面健康养生

61、公路隧道施工双重基坑开挖贴近全线贯通时，两边施工应提升联络，统一指挥。当两基坑开挖面间间距15~30m时，应改成单边基坑开挖，并贯彻落实全线贯通面的安全防范措施，直至全线贯通截止。

62、采用公路隧道施工施工采用阶梯法施工时，陷泥里应在上阶梯水泥稳定土抗压强度做到设计方案抗压强度的70%后基坑开挖。

63、双外壁导坑法上下导坑施工时，前后左右保持距离不适合低于15m，导坑与正中间砂土与此同时施工时，导坑应超前的30~50m。

64、公路隧道施工施工排渣运送，采用轨道列车式运送时，洞外应依据必须设定行车、编队、排渣、入料、机器设备修整等工作路线。

65、公路黄土层隧道开挖施工中应严苛遵照“管超前的、短进尺、强锚杆支护、早封闭式、勤量测”的施工标准。

66、公路隧道施工施工独头开掘长短超出150m时，务必采用机械设备自然通风。其自然通风方法应依据隧道施工长短、横断面尺寸、施工方式 、机器设备标准等综合性明确。

67、斜井基坑开挖每一循环系统进尺应检验其标高并操纵井身倾斜度；每过20~30m应核查中心线、标高。

68、地面工程项目水泥混凝土板表层的蜕皮、划痕、裂痕和缺边掉角等病虫害状况，针对快速公路和一级公路，有以上缺点的总面积不可超出待检总面积的0.2%，别的公路不可超出0.3%。

69、仰拱的评测新项目包含混凝土的强度、仰拱薄厚和保护层厚度薄厚。

70、公路工程项目钢支撑锚杆支护的评测新项目包含安裝间隔、钢筋保护层、坡度、安裝误差和组装误差。

70、高速铁路路面工程施工，砂（砂砾石）桩成桩施工应取用适合的桩尖构造，采用活瓣桩靴时，砂类土地资源基宜采用尖锥型，黏性土路基宜采用厚底型。

71、高速铁路路面工程施工，挤密桩成桩应依据设计方案规定、成桩机器设备、当场土层和周边环境等状况，采用沉管、冲击性或夯扩等方式 机械设备成桩。

72、高速铁路路面工程施工，粉末喷涌深层搅拌桩成桩全过程中，应确保边粉喷、边提高持续工作。因事缺粉或停产时，第二次粉末喷涂应重合接桩，接桩重合长短不可低于1m。

73、高速铁路路面工程施工，桩板结构依据接口方式、组成方式及部位的不一样，分成非埋式、浅埋式及掩埋式三种。

74、高速铁路路面工程施工，基床下列坝基填方应按“三环节、四路段、八步骤”的施工加工工艺机构施工，每一个路段的长短应更具有应用机械设备的工作能力、总数明确，宜取200m之上或以构筑物为界。

75、高速铁路路面工程施工，路堑基坑开挖施工中，坐落于岩层的迈向、歪斜不利边坡稳定及施工安全性的地区，基坑开挖应采用变弱施工震动的对策，在配有支挡构造的地区，应采用短基坑开挖或马口基坑开挖，并设临时性锚杆支护对策。

76、高速铁路路面工程施工，路堑施工前要先搞好堑顶滑模施工、排水管道对策，堑顶为土层或柔弱隔层的岩层时，排水沟应立即铺设或采用别的防水层对策。

77、高速铁路路面工程施工，过渡段路基工程填方宜与邻近路面工程同歩施工，邻近路基工程预埋台阶尺寸应不小于工艺性能实验明确的分层次薄厚，并在对接处采用留振等提升辗压对策。

78、高速铁路路面工程施工，过渡段两边及锥体填方填充料分层次薄厚应按试夯明确的薄厚操纵，应用中小型夯实机械时夯实薄厚不适合超出15cm，应用超重型夯实机械夯实时夯实薄厚不适合超出30cm。

79、高速铁路路基工程有砟轨道路基工程工后地基沉降应合乎以下要求：设计方案驾驶速率300km/h及之上路基工程工后地基沉降一般地区不可超过5cm，暗板涵台尾过渡段不可超过3cm，地基沉降速度不可超过2cm/年。

80、铁路隧道打孔桩施工，打孔全过程中应常常查验孔距、直径和坡度，发觉误差时要开展纠偏装置。

81、铁路隧道打孔桩施工，打孔中产生坍孔但不比较严重时，可采用增加水泥浆比重、加高水头等对策后再次钻入；坍孔比较严重时，应回填土重钻。

82、铁路隧道打孔桩施工，在有歪斜的岩石层钻入时，应采用小四冲程低速档钻入，必需时要回填土块石、河卵石或混泥土冲平后再开展钻入。

83、铁路隧道打孔桩施工，保护层厚度宜应用混泥土轮型保护层垫块，保护层垫块抗压强度级别应不少于桩身混凝土的强度。混泥土轮型保护层垫块宜竖向间隔不超2m，环向不少于4个，呈梅花形布置。

84、铁路隧道打孔桩施工，现浇混凝土全过程中应常常测探孔壁混泥土面标高，立即调节软管基础埋深。软管基础埋深宜操纵在2m～6m，最少基础埋深任何时刻不可低于1.0m。当混凝土浇筑速率较快、软管较牢固并有充足的起重吊装工作能力时，可适度增加基础埋深，但不适合超出8m。

85、铁路隧道打孔桩施工，岩浆岩地质构造打孔工作宜采用冲击钻机，熔洞灌浆宜采用钢花管灌浆加工工艺。

86、铁路隧道打孔桩施工，采用间歇性循环系统灌浆方法时灌浆原材料宜采用硅酸钠—混凝土双浆体，间歇性循环系统灌浆時间应不小于6h，使先引入的浆体基本做到粉细砂后再灌浆。灌浆进行后，应待灌浆体做到设计方案抗压强度80%后才可开展打孔。

87、铁路隧道打孔桩施工，筑岛护岸墙顶应高于施工水位线0.5m～1.0m，护岸总面积应考虑到钻探机及现浇混凝土机器设备的布局必须，护岸尺寸应考虑到基本施工期内江河横断面被缩小后，水流量扩大造成流水对护岸、河道的集中化冲洗及对航运、引流、农用机械提灌等的危害。

88、铁路隧道打孔桩施工，钢板桩施工施工时，在同一个护岸内宜采用同种类、同锁口的钢板桩施工。若采用不一样锁口钢板桩施工时，应加制异型板桩连接。

89、铁路隧道打孔桩施工，钢板桩围堰宜用围笼作导向性设备。环形钢板桩围堰的插打次序宜从两边对称性逐渐，先上下游并拢，后中下游并拢。

90、高速铁路排水工程工程项目施工，土、土袋护岸填方时，均应自上下游逐渐至中下游合拢。堰底里侧坡角距深基坑顶缘间距应依据基坑深层明确，但不可低于1m。

91、高速铁路排水工程工程项目施工，沉桩顺利可依据流水、地貌、地质环境和桩架挪动难度系数等要素明确。当桩基础平面图规格很大或桩距较钟头，宜由正中间向颈静脉开展沉桩；在较绵软的土壤层中宜由颈静脉向正中间开展沉桩。

92、高速铁路排水工程工程项目施工，底节沉井混凝土的强度做到设计方案抗压强度级别70%之上即可拆卸隔断墙底边和刃脚斜坡的模版和支撑点，沉井的站立侧模当混凝土的强度做到2.5MPa时就可以拆卸，但应避免沉井表层及边角损伤。

93、高速铁路排水工程工程项目施工，沉井下移全过程尤其是下移前期，应随时随地调节歪斜和偏移。应依据土层、沉井尺寸和下葬深层等要素，操纵井孔内除土深层和井孔间的基土坡度。

94、高速铁路排水工程工程项目施工，预应力钢筋砼简支桥位制梁采用移动模架初次掌教梁体砼前应开展预应力张拉，初次预应力张拉载荷应是较大施工载荷的1.2倍，再度安裝预应力张拉载荷应是较大施工载荷的1.1倍。

95、高速铁路排水工程工程项目施工，挂篮施工设计方案总重应操纵在桁梁设计方案规定的限重以内，当设计方案无规定时，挂篮施工设计方案总重量与梁段砼净重的比率宜操纵在0.3～0.5。施工时挂篮施工总重的转变 ，不可超出设计方案净重的10%，且挂篮施工总重不可超出设计方案限重。

96、高速铁路排水工程工程项目施工，钢桁梁橡胶支座安裝应以标高为标准，以支撑点轴力做为校对。

97、铁路线隧道开挖横断面应以二衬设计方案中心线为标准，考虑到预埋形变量、精确测量全线贯通偏差和施工偏差等要素作适度增加。

98、隧道施工水泥稳定土锚杆支护中一次水泥稳定土的较大薄厚，拱部不可超出10cm，侧墙不可超出15cm。

99、隧道施工水泥稳定土检测薄厚方式 是查验操纵喷层薄厚的标示或凿洞精确测量薄厚。

100、隧道施工二衬施工前要开展中心线、标高、基坑开挖轮廊的精确测量。